Vont-ils encore oser nous reservir "la défense du service public" ?
C’est à l’IREF, relayé par Liberté Chérie, que nous devons ces lignes auxquelles je m’associe pleinement.
Une fois de plus, les maîtres-chanteurs de la RATP ont mis leurs menaces à exécution : Depuis jeudi, beaucoup de Franciliens, à commencer par les moins aisés, subissent un véritable calvaire à cause des blocages dans les transports publics. Celui-ci semble devoir se prolonger encore quelques jours, du moins probablement tant que les professionnels de la grève n’auront pas obtenus en sous-main quelque avantage qui permettra à la fois au gouvernement de sauver la face en prétendant n’avoir pas cédé, et aux syndicats de renforcer leur emprise sur la société civile.
Puisque ces gens se moquent des contribuables français en osant réclamer des salaires encore plus élevés, il nous faut marteler ces vérités sur la RATP :
- Des salaires jusqu’à 10 000 euros, qui ont augmenté de plus de 18% en 6 ans. Et vous ?
- Une retraite à 53 ans, voire 50 ans pour certains
- Une pension 40% plus élevée que dans le privé, calculée au taux de 75% des 6 derniers mois
- Un temps de travail largement inférieur à celui de leurs collègues européens : jusqu’à 500 euros de plus par mois en début de carrière pour 250 heures travaillées en moins.
Tout cela dans une « entreprise » où :
- L’endettement est de 4,3 milliards d’euros
- Les recettes provenant de la vente de billets ne représentent que 50% du chiffre d’affaires (le reste étant constitué de subventions)
- Les charges de personnel représentent 123% des recettes provenant de la vente de billets !
- Le régime spécial de retraite est tellement avantageux qu’il est déficitaire, et compensé par le régime général des salariés du secteur privé.
Donc tous les Français paient d’une façon ou d’une autre les privilèges des agents RATP…
Puisque tous ces privilèges ont été obtenus grâce à la lâcheté des gouvernements successifs qui prétendent systématiquement représenter « tous les Français », il n’y a rien à espérer d’une éventuelle « négociation ».
Il nous faut donc prendre acte de cette situation et régler le problème à la source : Réclamons l’automatisation des rames de métro et de RER, sur le modèle de la ligne 14 du métro parisien qui offre le meilleur rapport qualité-prix depuis sa mise en service !
Echopolitique 